• inpres DRIVESTAR 發球木

    inpres DRIVESTAR 發球木

    inpres DRIVESTAR 發球木

    BOOSTBOX

    創新 BOOSTBOX 結構充分轉換撞擊力以提升飛行初速度

    獨特而先進的技術實現更高的初速度 BOOSTBOX = BOOSTRING(佳益環)技術(將桿面附近區域鞏固為固定的環形結構)+ SPEEDBOX 結構(增加桿面周邊硬度)。抑制擊球時的過度振動,將撞擊力充分轉化為初速度。

    inpres DRIVESTAR 發球木

    科學的撞擊點

    桿頭外形借助科學設計和出色質感實現致遠擊球

    高爾夫球手潛意識下往往會在自己認為的球桿垂直中心點擊球。因此,考慮到這一傾向,雅馬哈精心設計了桿冠和桿面,使潛意識被視為中心的區域恰好匹配可以實現致遠飛行距離的位置,即略高于桿面中心的位置。桿頭設計使撞擊點位于桿面上半部中心。現在,正常揮桿在桿面中心產生更高的桿頭旋轉速度,從而增加初速度。

    inpres DRIVESTAR 發球木

    COUNTERWEIGHT SYSTEM

    獨特配重系統實現規則允許上限級橫向轉動慣量

    獨特的配重系統在重心周圍的趾部、背面和跟部優化配置約 25g 重量,實現了規則允許上限級橫向轉動慣量 5,570g?c㎡ 。即使沒有通過理想接觸點擊球,球體依然保持直線穩定性和初速度,以實現壓倒性的飛行距離和一致性彈道。

    inpres DRIVESTAR 發球木

    「外觀」

    兼具大轉動慣量和出色的傳統桿頭外觀

    轉動慣量較大的球桿往往有較大的投影面積,然而,inpres DRIVESTAR 后側采用傳統更短、更鋒銳的造型,更容易保持舒適的擊球姿勢。

    SHAFT & GRIP

    inpres DRIVESTAR 發球木

    inpres DRIVESTAR 桿身

    雅馬哈(YAMAHA)與藤倉橡膠株式會社(Fujikura Composites Inc.)共同為雅馬哈開發了專用于 inpresDRIVESTAR 的碳纖維桿身。當前型號比上一代具有更堅硬的末端和更柔和的握把。

    inpres DRIVESTAR 發球木

    S:LAMKIN CROSSLINE 40g ? 相當于M60/有背脊/無商標

    SR?R:LAMKIN CROSSLINE 35g ? 相當于M60/有背脊/無商標

    SPECIFICATIONS

    inpres DRIVESTAR 發球木
    inpres DRIVESTAR 發球木
    桿面角(°)
    9.5
    10.5
    11.5
    桿底角(°)
    59
    橫向轉動慣量(g?cm2)
    5,570
    材料/制造方法
    精密鑄造6-4鈦金桿體,碳纖維桿冠
    桿身
    SPEEDER NX for Yamaha M423d
    桿身硬度
    S
    S
    SR / R
    R
    桿身重量(g)
    58
    58
    51.5 / 45.5
    45.5
    桿身彎折點
    球桿長度(英寸)
    45.5
    揮重
    D5
    球桿重量(g)
    296
    296
    284 / 279
    279
    握把
    LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060>
    40g ? 相當于M60/有背脊/無商標
    LAMKIN CROSSLINE <Y23GC3560>
    35g ? 相當于M60/有背脊/無商標

    *指示值是可更改的設計值。 *個別產品的實際值可能與指示值略有不同。◎考慮SLE規則(反彈規則)
    ◎球桿:日本制造;桿頭套:中國制造。 *Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注冊商標。

    球桿之間的飛行距離圖

    inpres DRIVESTAR 發球木

    inpres DRIVESTAR 發球木

    建議零售價: 7,800元

    產品信息如有變動,恕不另行通知。網站上信息僅供參考,一切以具體實物為準。

    最近韩国电影免费高清完整版